Description

Le Fluide « frigorigène » R12, interdit d’utilisation depuis 1993, a été remplacé par le R134A.

L’opération dite de « Rétrofit » consiste à convertir le système d’un véhicule généralement antérieur à 1993,
du FLUIDE FRIGORIGÈNE R12 vers le FLUIDE FRIGORIGÈNE R134A.

La principale nécessité technique provient de la composition chimique de l’huile de lubrification qui était utilisée
conjointement au R12. Cette huile d’origine minérale n’est pas compatible avec le R134a. Pour cette raison, l’opération de
Rétrofit requiert l’utilisation d’un lubrifiant synthétique adapté au R134A

Afin d’obtenir une conversion correcte, il sera donc nécessaire d’éliminer l’huile minérale du circuit, car le mélange avec du
R134a provoquerait une corruption des principes lubrifiants avec, à terme, la casse du compresseur.

Il est nécessaire de procéder à un rinçage complet du circuit puis d’employer de l’huile PAG généralement utilisée avec le R134a, en viscosité conforme avec le type du compresseur.

– Pour ce faire, il est indispensable d’avoir à disposition les pièces neuves suivantes :
• un filtre déshydrateur.
• un jeu d’adaptateurs de conversion pour coupleurs rapides R134a HP et BP.
• un détendeur (également appelé orifice calibré).
• des joints compatibles.

Le frigorigène R12 sera récupéré par nos soins et remis pour destruction dans le respect de la norme environnementale en vigueur.

Plusieurs étapes sont nécessaires :

• Avant toute opération : contrôle de fuite(s) éventuelle(s).
• Dépose du compresseur, du filtre déshydrateur (ou de l’accumulateur et du détendeur).
• Nettoyage complet du circuit (3 cycles de lavage au savon spécial climatisation) puis séchage a l’azote
• Remontage des éléments neufs.
• Changement des valves des raccords filetés (R12) en vissant les adaptateurs pour coupleurs rapides.
  (R134a) munis de leurs propres valves, plus joint leack lock.
• Nouveau Contrôle de fuite(s) éventuelle(s).
• Tirage le circuit au vide 2 fois 10 minutes plus 1 tirage de 45 minutes.
• Ajout de la quantité d’huile (neuve) suivant la quantité prescrite par le constructeur du véhicule.
• Charge de frigorigène R134A (neuf) en respectant la norme préconisée par le constructeur (environ 10% de moins que pour le R12)
• A la demande: injection du fluide traceur.

La pose d’une étiquette mentionnant la date d’intervention et les fluides utilisés : R134a et Huile (type et quantité) sera cole en vue sous le capot, elle est nécessaire pour toute maintenance ultérieure et pour être en conformité avec la réglementation, elle sera donc colle en vue.